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1. 中航复合材料有限责任公司
2. 北京航空航天大学材料科学与技术学院
纸质出版:2014
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马金瑞,李敏,张佐光. 典型碳纤维的表面能差异性研究[J]. 航空制造技术, 2014, 57(11): 73-75.
马金瑞,李敏,张佐光. 典型碳纤维的表面能差异性研究[J]. 航空制造技术, 2014, 57(11): 73-75. DOI:
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为了探明不同类型碳纤维表面能差异以及上浆剂对表面能极性、色散分量的影响规律,利用Wilhelmy吊片法、OWRK理论获得了去除上浆剂前后的碳Ⅲ、碳Ⅶ、M40、M40JB和M55JB碳纤维表面能及其色散、极性分量。结果表明,碳纤维表面能从大至小依次为碳Ⅲ、M40、M55JB、M40JB和碳Ⅶ,而极性分量占11%~25%。去除上浆剂后极性分量下降较为明显,碳Ⅲ、碳Ⅶ、M40和M55JB分别下降了56%、21%、18%和16%,而M40JB去除上浆剂前后极性分量变化不大,这可能与上浆剂中含有的极性官能团有关。
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