现代航空发动机上装备了多种液压装置，如燃油供应和调节装置、转速控制装置、各种集合通道面积的控制装置等。由于液压装置在生产和使用的继承性方面的优势，其未来仍将在航空发动机上起重要作用。即使全电子控制系统在发动机上得到发展，基本的液压装置部分，如燃油的输送和燃油量的控制机构，各种执行机构，以及应急、安全装置等，仍将是不可缺少的。阀芯阀套组件是发动机中最关键的摩擦副之一

它直接影响发动机的使用寿命和性能。一般来讲

阀套孔表面的抗磨性能与内孔表面粗糙度、阀芯阀套配合间隙、阀套孔表面材料硬度以及表面的润滑状况4 个因素有关。现行的航空内阀套孔表面一般加工工序为精镗—热处理—磨内孔—研磨。经过这些工序之后

阀套孔表面粗糙度可达到Ra0.1μm以上

尺寸精度可达5级或6级以上

基本能满足其表面粗糙度的要求和阀芯阀套的配合精度要求，但研磨手工加工质量不稳定，效率低下的弊端随着制造业的不断发展越发明显，而精密珩磨加工正逐步发展并取代手工研磨。