轻型公务机碳纤维复合材料增压舱共固化成型工艺的试验研究*

罗　鹏; 高兰宁; 王　彬; 肖　军

doi:10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.112

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轻型公务机碳纤维复合材料增压舱共固化成型工艺的试验研究*

学术论文 | 更新时间：2025-10-30

- 轻型公务机碳纤维复合材料增压舱共固化成型工艺的试验研究*
- 航空制造技术 2017年60卷第1/2期
- 作者机构：
  
  1. 南京航空航天大学材料学院,南京,210016
  2. 中航通飞华南飞机工业有限公司,珠海,519040
- 作者简介：
- 基金信息：
- DOI：10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.112
  中图分类号：
- 纸质出版：2017
- 稿件说明：
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罗　鹏1，2，高兰宁2，王　彬2，肖　军1. 轻型公务机碳纤维复合材料增压舱共固化成型工艺的试验研究*[J]. 航空制造技术, 2017, 60(1/2): 112-116. LUO Peng1,2,GAO Lanning2, WANG Bin2, XIAO Jun1. Experimental Study on the Pressurized Cabin Co-Curing Process of Carbon Fiber/Epoxy Prepreg of Light Business Jets. Aeronautical Manufacturing Technology, 2017, 60(1/2): 112-116.

LUO Peng, GAO Lanning, WANG Bin, et al. Experimental Study on the Pressurized Cabin Co-Curing Process of Carbon Fiber/Epoxy Prepreg of Light Business Jets[J]. Aeronautical Manufacturing Technology, 2017, 60(1/2).
罗　鹏1，2，高兰宁2，王　彬2，肖　军1. 轻型公务机碳纤维复合材料增压舱共固化成型工艺的试验研究*[J]. 航空制造技术, 2017, 60(1/2): 112-116. LUO Peng1,2,GAO Lanning2, WANG Bin2, XIAO Jun1. Experimental Study on the Pressurized Cabin Co-Curing Process of Carbon Fiber/Epoxy Prepreg of Light Business Jets. Aeronautical Manufacturing Technology, 2017, 60(1/2): 112-116. DOI： 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.112.

LUO Peng, GAO Lanning, WANG Bin, et al. Experimental Study on the Pressurized Cabin Co-Curing Process of Carbon Fiber/Epoxy Prepreg of Light Business Jets[J]. Aeronautical Manufacturing Technology, 2017, 60(1/2). DOI： 10.16080/j.issn1671-833x.2017.1/2.112.

摘要

以轻型高端公务机领世300 增压舱共固化成型技术为研究背景，针对增压舱为固化炉整体成型的特点，借助DSC 对T700G-12K 碳纤维/ 环氧预浸料的固化温度和固化度进行了研究与分析

优化固化工艺参数。通过无损检测C 扫描和力学测试进行验证。试验结果表明：增压舱固化工艺采用凝胶点温度80℃下处理240min

105℃下保温保压120min 以及130℃下保温保压120min 为本组试验的最优方案，产品缺陷少。

Abstract

The pressurized cabin Co-curing technique of carbon fiber/epoxy prepreg for light high-end business jet AG300 was introduced and studied in this work common background.According to the characteristics of overall molding pressure cabin for curing furnace

with the aid of DSC to T700G-12K carbon fiber/epoxy presoak curing temperature and curing degree has carried on the research and analysis

optimization of curing process parameters validated through the nondestructive testing(NDT) C scan and mechanical testing.The results of the test indicate

The prepreg curing progress of the pressurized cabin using the gel point temperature of 80℃ for 240min under pressure

then cured at 105℃ for 120min

finally at 130℃ for 120min. It was the optimal scheme of the experimental group

fewer product defects.

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